| GF47.10-P-3004A | Auffangen der Betankungsgase Funktion | 12.5.98 |
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| P47.10-2009-79 |
| Dargestellt Typ 210 Limousine
45 Einfüllstutzen (mit Anschluss zum Auffangen der Kraftstoffdämpfe beim Betanken) 45/1 Klappe 45/2 Schwimmer mit Klappe 45/3 Wellrohr 45/4 Überdruckventil (im oberen Einsatz am Wellrohr integriert, Öffnungsdruck ca. 60 - 90 mbar) 75 Kraftstoffbehälter 77 Aktivkohlebehälter |
77/1 Überdruckventil (Öffnungsdruck ca. 30 - 40 mbar) 82 Überdruckventil in ORVR-Entlüftungsleitung (Öffnungsdruck ca. 60 - 90 mbar) Y58/1 Umschaltventil Regenerierung Y58/4 Absperrventil Aktivkohlebehälter A Zapfpistole, Absaugung über Metallrohr B Zapfpistole, Absaugung über Gummibalg (Überlaufen nicht erkennbar) |
a ORVR-Entlüftungsleitung (vom Einfüllstutzen zum Aktivkohlebehälter)
b Schlauchleitung zum Überdruckventil c Kraftstoffüberlaufleitung ins Freie d zum Motor e Kraftstoffüberlaufleitung ins Freie (an Tankmulde) f Kraftstoffbehälter-Belüftungsleitung |
Aufgabe
 Der Gesetzgeber verlangt, dass die Betankungsgase im Fahrzeug aufgefangen werden (ORVR = Onboard Refueling Vapor Recovery).
Kraftstoff und Betankungsgase trennen, so dass selbst beim unsachgemäßen Betanken oder bei defekter Zapfpistole kein Kraftstoff in den Aktivkohlebehälter gelangen kann.
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Beim Abschalten der Zapfpistole und vollem Kraftstoffbehälter den Tankvorgang beenden! Keinesfalls durch mehrmaliges Einschalten der Zapfpistole den Kraftstoffbehälter überfüllen. |
| Funktion
Die Kraftstoffdämpfe werden am Einfüllstutzen (45) aufgefangen und durch einen Lüftungsschlauch (a) zum Aktivkohlebehälter geleitet. Ein im Einfüllstutzen eingeschobener Einsatz verhindert, dass beim Betanken Kraftstoff zum Aktivkohlebehälter gelangt. Dazu |
werden die Kraftstoffdämpfe im Einfüllstutzen mehrfach umgeleitet, um die Gase vom Kraftstoff zu trennen. Die Verbindung zum Aktivkohlebehälter ist während der Fahrt durch eine Klappe (45/1) verschlossen. Sie wird beim Betanken durch die Zapfpistole geöffnet. |
| Zusätzliche Maßnahmen bei Überfüllen des Kraftstoffbehälters
Bei vollem Kraftstoffbehälter verschließt der Schwimmer (45/2) mit Klappe den Einfüllstutzen unten. Dadurch schaltet die Zapfpistole schneller ab und das Übertanken wird erschwert.
Zu hoher Kraftstoffstand im Einfüllstutzen drückt das Überdruckventil (45/4) auf. Kraftstoff strömt an der Zapfpistole ins Freie. Betanken beenden! Bei Zapfpistolen mit Gummibalg (B) ist dieses Überlaufen nicht immer erkennbar. |
Zu hoher Druck in der ORVR-Entlüftungsleitung (a) wirkt auf die Membran im Überdruckventil (82). Hebt die Membran bei zu großem Druck ab, erfolgt der Druckabbau an der Tankmulde (e) und unter dem Radlauf ins Freie (c). Betanken beenden!
Bei zu hohem Druck im Aktivkohlebehälter (77) öffnet das Überdruckventil (77/1). Der Druckabbau erfolgt über das Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y58/4) ins Freie (c).
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| Kraftstoffeinfüllstutzen mit Verschlussdeckel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF47.10-P-3003B | ||
| Überdruckventil Betankungsgase Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF47.31-P-3100A | ||
| Aktivkohlebehälter Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | bei ORVR mit integriertem Überdruckventil; ca. 2,7 l Volumen | GF47.30-P-3102F | |
| Absperrventil Aktivkohlebehälter Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF47.30-P-4033L | ||
| Umschaltventil Regenerierung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF47.30-P-4030L | ||
| Kraftstoffverdunstungsanlage Funktion | GF47.30-P-3013L | ||
| Auffangen der Betankungsgase Funktion | Typ 202, 203, 208, 209, 211, 230, 240
Typ 170 ab 9/00 Typ 210.0 ab 6/01 Typ 215 ab 9/00 Typ 220 ab 9/00 |
GF47.10-P-3004B |